第117章 小心翼翼（第1頁）

現在做連接兩側車轱轆的車軸，后邊的要簡單得多，只是需量好車輛的寬度，不能有差錯，在兩端各加上一個能固定圓球的凹槽就行。凹槽的大小與車轱轆圓心要略小一點，只防止圓球滑落就可以了。

但是前軸就不簡單了，中間有一個下端的轉向盤，這個東西還要承重。而且是數千斤的重量。轉向盤的尺寸已由上部所確定，已沒有什么變化，但是它怎樣固定在車軸上？車軸也要能承受數千斤的重量而不變形，這又該怎樣做？最后才是與兩前輪的連接，又應該怎樣處理？

但是圖乃就是圖乃，一個問題一個問題的處理，首先要解決的車前軸的承重問題，這其實也簡單，那就是做粗一些，但要考慮到與轉向盤的連接，便不能做成圓柱形，圓形的東西它不好連接啊。那就做成矩形，考慮到承受壓力過大，會引起矩形梁的變形，那就加大截面，再將矩形梁做成工字形，這樣既增加了承受壓力的面積，又減少了材料的用量，關鍵是減少了車輛自身的重量。有那個重量，還不如多裝一些貨物，還來得實惠。

圖乃取出先前測量尺寸的折子，小心翼翼的按照原有尺寸做起了模型，然后再按照車架和后軸的尺寸，做好了工字梁。但是，圖乃的眉頭卻又皺在了一起，這工字梁安裝好后，再加上轉向盤的尺寸，那么車輛前端要高出后端不少的尺寸，那裝貨豈不是不方便，要防止后滑。卸貨倒是很方便，只要將固定貨物的繩子一解，便自動滑落。但最重要的是行駛時不方便，而且貨物后滑，長期使用可能導致后車壓力過大，造成車輛損壞。

那么將工字梁做成倒弓形，將轉向盤做到弓腹，這樣就降低了前端的高度，與后車持平。那么弓腹的兩端再平直的伸出一段稍短的圓柱形的車軸，兩端車軸各再裝上一個五寸大小的回向凹槽，這樣就與車轱轆配套了。

這些搞定后，就是最簡單，也是最難的，那就是圓球，兩種型號，一個是轉向盤的大球，另一個是車軸上的小球。但不管大小，必須是正圓。如何才能做到正圓？這才是問題的關鍵所在。

其實圖乃現在的制器和加工能力已完全達到大師級，而且已制作過很多有難度的東西，有的甚至也可以說是高難度的。但是他知道，圓球的制作可不簡單，而且可以說是極難，一般的大師都不可能制作得出來。

目前來說既沒有標準的模型，也沒有可以打磨的工具。既要保證球形的尺寸不能有絲毫的偏差，又要保證它的正圓特性。但是它到底圓不圓，需要檢驗。用什么來檢驗？圖乃想了想，先做一個出來再說。

于是圖乃找了一塊泥，先做一個正方形的泥磚，再在其中一個面上挖一個半圓形的坑出來，然后再仔細地打磨一翻，最后扔進滿倉的高溫爐中。

滿倉這時已沒有再生火了，將高溫爐溫熱得差不多時，便叫上小熊，跑到回水灣中淘黑銅礦石去了。

圖乃便自己加上一些柴火，燒了一會，便取出來，這個只用來檢驗的，不要求它有多硬，只要夠標準就行。

取出來后，圖乃再仔細地觀察一下，再稍微的打磨一番。再在四邊各用泥加一個身形的支座，每個支座上各留一個小孔。再扔進爐子燒了一翻。取出后，便可以使用了。

很快，圖乃便做了一個球，反復修正后，再放進那個檢驗臺里，然后再在四個支座上各插入一根小簽，與圓球接觸。再轉動圓球，看那一邊的圓球偏離了小簽，然后再修正打磨，直至不管怎樣轉動圓球，四邊的小簽均能接觸到圓球時為止。

看起來很難，但這是還未完，請后面精彩內容！

好在這一次的高溫爐又作了改進，其最大的一項改進就是加大了熔鍋的容量。當滿滿一鍋的黑銅溶液倒入車梁模型中，才剛剛好。圖乃松了一口氣，先前沒想到溶液的多少，若是少一點話，現在便要作第二次澆鑄。但兩次澆鑄的鑄件，他不敢保證能完全相熔成一體。看來今后還得多注意才好。

第二件就沒有第一件的容量，所以圖乃也就沒有像第一鍋一樣燒得那么滿。

這時滿倉找到了很多的黑銅礦石，也回來了。圖乃便讓滿倉繼續燒爐，自己去做那些還沒做完的零星配件。

天還沒黑，清秀回來了，回來時，還帶回了三車木板，原先圖乃給他們做了四個車架，這就派上了用場，一次就拉了回來。這次買的木板厚度是一致的。只是長短不一，但這沒什么關系，短了可以拼接。長了可以鋸。