可以說。從某種意義上來講,這個擁有極大權(quán)力的特等站站長,就是專門為王建軍量身打造。
為此,局里不惜拆掉,原本屬于車務(wù)段的管理眾多小站和兩百公里鐵路線的權(quán)力。
更是對王建軍的重視,以及對上面的交代。
這一下,王建軍更加感動,感動之余有些好奇:“您剛才說的車務(wù)段和段長是啥意思?”
“聽起來,職務(wù)含權(quán)量也不低啊!”
文主任點了點頭。
他講解道:“咱們鐵路局,屬于正廳級建制,而在鐵路局下面有各段,段屬于正處級單位。”
“各段和各段也不一樣。”
“有句話叫做機、車、工、電、輛。也就是指車務(wù)段、機務(wù)段、工務(wù)段、電務(wù)段和車輛段!這五大段屬于最基礎(chǔ)的鐵路設(shè)施,另外還有房屋建筑段和物資供應(yīng)段等等!有的大段,還分為幾個小段!”
“這些段的頭,就叫做段長,再往下,段下面有業(yè)務(wù)科、車間,屬于科級單位!”
這下,可真是長見識了。
王建軍道:“咱們鐵路局的段長,也得相當(dāng)于地委的處長,市委辦公室主任,或者是縣長。”
“呵呵,就拿機務(wù)段來說,全國大概有四百個吧?在鐵路系統(tǒng)屬于實權(quán)!另外,可是比縣長吃香多了?咱們淮州鐵路局的大段長,好多都是牛脾氣,就連我這個鐵路局辦公室主任的面子都不給,也就李局長還能壓住這些王八蛋!”
最后幾句話,文主任頗有些笑罵的意味,不過他也挺服氣搞技術(shù)的大段長。
有本事才會傲氣。
王建軍點了點頭。這些段長屬于正處級,在級別上跟自己和文主任平級。
人家自然也就不怕誰。
人家身份和地位,一點不比他這個特等站的站長差,也毫不遜色鐵路分局的局長。
另外。
在接下來的閑聊時間里,文主任還將各段的基本職能,也一并告訴王建軍本人。
車務(wù)段,負(fù)責(zé)指揮列車、機車的運營、車站貨運等。
客運段,負(fù)責(zé)車上旅客和列車工作人員的管理。
機務(wù)段,維修和檢測。
電務(wù)段,負(fù)責(zé)列車運行途中和地面信號。